Nachdem man einen neuen Vergaser eingebaut oder einen neuen Luftfilter montiert hat muss man auch den Vergaser abstimmen. Dieser ist f?r das Benzin / Luftgemisch zust?ndig. Ein Missverst?ndnis besteht darin das behauptet wird durch eine gr??ere Vergaserhauptd?se wird mehr Leistung erzielt das mehr Benzin angezogen wird. So einfach ist das leider nicht.

Mehr Leistung also mehr Zylinderf?llung erh?lt man nur durch einen gr??eren Querschnitt (Bohrung) und nicht durch Experimente mit der Hauptd?se.

Eine Ideale Verbrennung findet statt wenn das Benzin- Luftgemisch 1/15 betr?gt. Achtung: Dieses Mischverh?ltnis hat nichts mit dem Verh?ltnis 2T ?l zu Benzin zu tun!

Die Kunst des einstellen liegt nun darin m?glichst in allen Gasstellungen ein optimales Gemisch zu haben.

Ist das Gemisch zu "fett" stottert der Motor. Man merkt es an der schlechten Leistung. Ist das Gemisch zu "mager" merkt man dies nur das der Isolator der Z?ndkerze wei? bleibt. Hier ist Vorsicht geboten! Zwar ist die Leistung des Motors ok, allerdings entsteht bei der zu mageren Verbrennung zuviel W?rme die zur ?berhitzung f?hrt. Die folge ist ein Kolbenklemmer. Einen optimal eingestellten Vergaser erkennt man am Rehbraunen Z?ndkerzenbild.

Unten habe ich zusammen gestellt wie man die einzelnen Einstellungen am Vergaser vornehmen kann. F?r den Bereich bis 1/4 ist die Standgas Einstellung ma?gebend. Den Bereich 1/4 und 3/4 Gas kann man mit der Vergaser Nadel regulieren. F?r Vollgas ist die Hauptd?se zust?ndig. Allerdings hat die Hauptd?se wiederum auch Auswirkungen auf die anderen Bereiche bzw. auch die Vergasernadel wirkt sich auf das "Vollgasgemisch" aus. Deshalb kann man auch schlecht absch?tzen welche HD man ben?tigen wird. W?hrend bei einem Roller eine 90er reicht kann eine 90er beim n?chsten zu gro? sein und beim n?chsten Roller wieder zu klein. Deshalb sind fragen in Foren welche HD man verwenden soll ziemlich unn?tig. Man nimmt einfach eine ziemlich gro?e und d?st dann in 5er Schritten ab bis der Vergaser so halbwegs Optimal l?uft. Danach kann man noch zwischen Schritte benutzten um den Gaser optimal abzustimmen.

Um an die Hauptd?se zu kommen muss als erstes der Vergaser abmontiert werden. Als erstes wird der Luftfilter abgebaut. Nun m?ssen die Schellen vom Lufteinlass und vom ASS gelockert werden. Danach kann man den Gaser aus dem ASS ziehen. Au?erdem muss der Benzinschlauch abgemacht und abgedichtet werden. Entweder man nimmt eine Schelle oder steckt eine Schraube rein. Man sollte nun den Vergaser so bewegen k?nnen das man an die Schwimmerkammer kommt. Falls nicht einfach noch die anderen Schl?uche abh?ngen.

Nun l?st man die beiden Schrauben der Schwimmerkammer. (rot) Dabei l?uft logischerweise Benzin aus welches sich noch in der Kammer befand. Am besten man stellt vorher etwas unter damit es nicht auf den Boden l?uft.

Die gr??ere D?se in der Mitte ist die Hauptd?se.

Zum wechseln dreht man diese einfach mit einem Schraubendreher raus. Nun schraubt man die neue D?se rein.
Jetzt baut man alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Beim ersten Starten des Rollers muss man den Kickstarter mehrmals benutzen damit sich die Schwimmerkammer wieder mit Benzin f?llen kann.

Sollte der Motor bei 1/4 bis 3/4 Gas stottern stimmt die Einstellung der Vergaser Nadel nicht. Das Gemisch ist in diesem Bereich zu "Fett". Um dies zu ?ndern muss man oben den Deckel (Gaszug) vom Vergaser abschrauben. Nun zieht man den Gaszug heraus. Von unten kann man dann leicht gegen die Nadel dr?cken. Die Feder sollte man zusammen dr?cken so das man die Nadel herausnehmen kann. In der Nadel sind mehrere Kerben. In einer der Kerben h?ngt ein Sicherungsring. Je tiefer man diesen setzt desto fetter wird das Gemisch. Ist der Sicherungsring ganz oben ist das Gemisch magerer es kommt also weniger Benzin durch. Nun kann man alles wieder zusammen bauen. Wenn man den Gaszug wieder einsetzt muss man darauf achten das dieser eine Aussparung hat. In dem Vergaser befindet sich eine Kerbe damit alles nur in einer bestimmten Position zusammen gebaut werden kann. Also sp?testens wenn ihr den Gaszug nicht mehr rein bekommt merkt ihr nun das was nicht stimmt.

Nachdem man einen neuen Vergaser eingebaut oder einen neuen Luftfilter montiert hat muss man auch den Vergaser abstimmen. Dieser ist f?r das Benzin / Luftgemisch zust?ndig. Ein Missverst?ndnis besteht darin das behauptet wird durch eine gr??ere Vergaserhauptd?se wird mehr Leistung erzielt das mehr Benzin angezogen wird. So einfach ist das leider nicht.

Mehr Leistung also mehr Zylinderf?llung erh?lt man nur durch einen gr??eren Querschnitt (Bohrung) und nicht durch Experimente mit der Hauptd?se.

Eine Ideale Verbrennung findet statt wenn das Benzin- Luftgemisch 1/15 betr?gt. Achtung: Dieses Mischverh?ltnis hat nichts mit dem Verh?ltnis 2T ?l zu Benzin zu tun!

Die Kunst des einstellen liegt nun darin m?glichst in allen Gasstellungen ein optimales Gemisch zu haben.

Ist das Gemisch zu "fett" stottert der Motor. Man merkt es an der schlechten Leistung. Ist das Gemisch zu "mager" merkt man dies nur das der Isolator der Z?ndkerze wei? bleibt. Hier ist Vorsicht geboten! Zwar ist die Leistung des Motors ok, allerdings entsteht bei der zu mageren Verbrennung zuviel W?rme die zur ?berhitzung f?hrt. Die folge ist ein Kolbenklemmer. Einen optimal eingestellten Vergaser erkennt man am Rehbraunen Z?ndkerzenbild.

Unten habe ich zusammen gestellt wie man die einzelnen Einstellungen am Vergaser vornehmen kann. F?r den Bereich bis 1/4 ist die Standgas Einstellung ma?gebend. Den Bereich 1/4 und 3/4 Gas kann man mit der Vergaser Nadel regulieren. F?r Vollgas ist die Hauptd?se zust?ndig. Allerdings hat die Hauptd?se wiederum auch Auswirkungen auf die anderen Bereiche bzw. auch die Vergasernadel wirkt sich auf das "Vollgasgemisch" aus. Deshalb kann man auch schlecht absch?tzen welche HD man ben?tigen wird. W?hrend bei einem Roller eine 90er reicht kann eine 90er beim n?chsten zu gro? sein und beim n?chsten Roller wieder zu klein. Deshalb sind fragen in Foren welche HD man verwenden soll ziemlich unn?tig. Man nimmt einfach eine ziemlich gro?e und d?st dann in 5er Schritten ab bis der Vergaser so halbwegs Optimal l?uft. Danach kann man noch zwischen Schritte benutzten um den Gaser optimal abzustimmen.

Um an die Hauptd?se zu kommen muss als erstes der Vergaser abmontiert werden. Als erstes wird der Luftfilter abgebaut. Nun m?ssen die Schellen vom Lufteinlass und vom ASS gelockert werden. Danach kann man den Gaser aus dem ASS ziehen. Au?erdem muss der Benzinschlauch abgemacht und abgedichtet werden. Entweder man nimmt eine Schelle oder steckt eine Schraube rein. Man sollte nun den Vergaser so bewegen k?nnen das man an die Schwimmerkammer kommt. Falls nicht einfach noch die anderen Schl?uche abh?ngen.

Nun l?st man die beiden Schrauben der Schwimmerkammer. (rot) Dabei l?uft logischerweise Benzin aus welches sich noch in der Kammer befand. Am besten man stellt vorher etwas unter damit es nicht auf den Boden l?uft.

Die gr??ere D?se in der Mitte ist die Hauptd?se.

Zum wechseln dreht man diese einfach mit einem Schraubendreher raus. Nun schraubt man die neue D?se rein.
Jetzt baut man alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Beim ersten Starten des Rollers muss man den Kickstarter mehrmals benutzen damit sich die Schwimmerkammer wieder mit Benzin f?llen kann.

Sollte der Motor bei 1/4 bis 3/4 Gas stottern stimmt die Einstellung der Vergaser Nadel nicht. Das Gemisch ist in diesem Bereich zu "Fett". Um dies zu ?ndern muss man oben den Deckel (Gaszug) vom Vergaser abschrauben. Nun zieht man den Gaszug heraus. Von unten kann man dann leicht gegen die Nadel dr?cken. Die Feder sollte man zusammen dr?cken so das man die Nadel herausnehmen kann. In der Nadel sind mehrere Kerben. In einer der Kerben h?ngt ein Sicherungsring. Je tiefer man diesen setzt desto fetter wird das Gemisch. Ist der Sicherungsring ganz oben ist das Gemisch magerer es kommt also weniger Benzin durch. Nun kann man alles wieder zusammen bauen. Wenn man den Gaszug wieder einsetzt muss man darauf achten das dieser eine Aussparung hat. In dem Vergaser befindet sich eine Kerbe damit alles nur in einer bestimmten Position zusammen gebaut werden kann. Also sp?testens wenn ihr den Gaszug nicht mehr rein bekommt merkt ihr nun das was nicht stimmt.

Nachdem man einen neuen Vergaser eingebaut oder einen neuen Luftfilter montiert hat muss man auch den Vergaser abstimmen. Dieser ist f?r das Benzin / Luftgemisch zust?ndig. Ein Missverst?ndnis besteht darin das behauptet wird durch eine gr??ere Vergaserhauptd?se wird mehr Leistung erzielt das mehr Benzin angezogen wird. So einfach ist das leider nicht.

Mehr Leistung also mehr Zylinderf?llung erh?lt man nur durch einen gr??eren Querschnitt (Bohrung) und nicht durch Experimente mit der Hauptd?se.

Eine Ideale Verbrennung findet statt wenn das Benzin- Luftgemisch 1/15 betr?gt. Achtung: Dieses Mischverh?ltnis hat nichts mit dem Verh?ltnis 2T ?l zu Benzin zu tun!

Die Kunst des einstellen liegt nun darin m?glichst in allen Gasstellungen ein optimales Gemisch zu haben.

Ist das Gemisch zu "fett" stottert der Motor. Man merkt es an der schlechten Leistung. Ist das Gemisch zu "mager" merkt man dies nur das der Isolator der Z?ndkerze wei? bleibt. Hier ist Vorsicht geboten! Zwar ist die Leistung des Motors ok, allerdings entsteht bei der zu mageren Verbrennung zuviel W?rme die zur ?berhitzung f?hrt. Die folge ist ein Kolbenklemmer. Einen optimal eingestellten Vergaser erkennt man am Rehbraunen Z?ndkerzenbild.

Unten habe ich zusammen gestellt wie man die einzelnen Einstellungen am Vergaser vornehmen kann. F?r den Bereich bis 1/4 ist die Standgas Einstellung ma?gebend. Den Bereich 1/4 und 3/4 Gas kann man mit der Vergaser Nadel regulieren. F?r Vollgas ist die Hauptd?se zust?ndig. Allerdings hat die Hauptd?se wiederum auch Auswirkungen auf die anderen Bereiche bzw. auch die Vergasernadel wirkt sich auf das "Vollgasgemisch" aus. Deshalb kann man auch schlecht absch?tzen welche HD man ben?tigen wird. W?hrend bei einem Roller eine 90er reicht kann eine 90er beim n?chsten zu gro? sein und beim n?chsten Roller wieder zu klein. Deshalb sind fragen in Foren welche HD man verwenden soll ziemlich unn?tig. Man nimmt einfach eine ziemlich gro?e und d?st dann in 5er Schritten ab bis der Vergaser so halbwegs Optimal l?uft. Danach kann man noch zwischen Schritte benutzten um den Gaser optimal abzustimmen.

Um an die Hauptd?se zu kommen muss als erstes der Vergaser abmontiert werden. Als erstes wird der Luftfilter abgebaut. Nun m?ssen die Schellen vom Lufteinlass und vom ASS gelockert werden. Danach kann man den Gaser aus dem ASS ziehen. Au?erdem muss der Benzinschlauch abgemacht und abgedichtet werden. Entweder man nimmt eine Schelle oder steckt eine Schraube rein. Man sollte nun den Vergaser so bewegen k?nnen das man an die Schwimmerkammer kommt. Falls nicht einfach noch die anderen Schl?uche abh?ngen.

Nun l?st man die beiden Schrauben der Schwimmerkammer. (rot) Dabei l?uft logischerweise Benzin aus welches sich noch in der Kammer befand. Am besten man stellt vorher etwas unter damit es nicht auf den Boden l?uft.

Die gr??ere D?se in der Mitte ist die Hauptd?se.

Zum wechseln dreht man diese einfach mit einem Schraubendreher raus. Nun schraubt man die neue D?se rein.
Jetzt baut man alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Beim ersten Starten des Rollers muss man den Kickstarter mehrmals benutzen damit sich die Schwimmerkammer wieder mit Benzin f?llen kann.

Sollte der Motor bei 1/4 bis 3/4 Gas stottern stimmt die Einstellung der Vergaser Nadel nicht. Das Gemisch ist in diesem Bereich zu "Fett". Um dies zu ?ndern muss man oben den Deckel (Gaszug) vom Vergaser abschrauben. Nun zieht man den Gaszug heraus. Von unten kann man dann leicht gegen die Nadel dr?cken. Die Feder sollte man zusammen dr?cken so das man die Nadel herausnehmen kann. In der Nadel sind mehrere Kerben. In einer der Kerben h?ngt ein Sicherungsring. Je tiefer man diesen setzt desto fetter wird das Gemisch. Ist der Sicherungsring ganz oben ist das Gemisch magerer es kommt also weniger Benzin durch. Nun kann man alles wieder zusammen bauen. Wenn man den Gaszug wieder einsetzt muss man darauf achten das dieser eine Aussparung hat. In dem Vergaser befindet sich eine Kerbe damit alles nur in einer bestimmten Position zusammen gebaut werden kann. Also sp?testens wenn ihr den Gaszug nicht mehr rein bekommt merkt ihr nun das was nicht stimmt.

Nachdem man einen neuen Vergaser eingebaut oder einen neuen Luftfilter montiert hat muss man auch den Vergaser abstimmen. Dieser ist f?r das Benzin / Luftgemisch zust?ndig. Ein Missverst?ndnis besteht darin das behauptet wird durch eine gr??ere Vergaserhauptd?se wird mehr Leistung erzielt das mehr Benzin angezogen wird. So einfach ist das leider nicht.

Mehr Leistung also mehr Zylinderf?llung erh?lt man nur durch einen gr??eren Querschnitt (Bohrung) und nicht durch Experimente mit der Hauptd?se.

Eine Ideale Verbrennung findet statt wenn das Benzin- Luftgemisch 1/15 betr?gt. Achtung: Dieses Mischverh?ltnis hat nichts mit dem Verh?ltnis 2T ?l zu Benzin zu tun!

Die Kunst des einstellen liegt nun darin m?glichst in allen Gasstellungen ein optimales Gemisch zu haben.

Ist das Gemisch zu "fett" stottert der Motor. Man merkt es an der schlechten Leistung. Ist das Gemisch zu "mager" merkt man dies nur das der Isolator der Z?ndkerze wei? bleibt. Hier ist Vorsicht geboten! Zwar ist die Leistung des Motors ok, allerdings entsteht bei der zu mageren Verbrennung zuviel W?rme die zur ?berhitzung f?hrt. Die folge ist ein Kolbenklemmer. Einen optimal eingestellten Vergaser erkennt man am Rehbraunen Z?ndkerzenbild.

Unten habe ich zusammen gestellt wie man die einzelnen Einstellungen am Vergaser vornehmen kann. F?r den Bereich bis 1/4 ist die Standgas Einstellung ma?gebend. Den Bereich 1/4 und 3/4 Gas kann man mit der Vergaser Nadel regulieren. F?r Vollgas ist die Hauptd?se zust?ndig. Allerdings hat die Hauptd?se wiederum auch Auswirkungen auf die anderen Bereiche bzw. auch die Vergasernadel wirkt sich auf das "Vollgasgemisch" aus. Deshalb kann man auch schlecht absch?tzen welche HD man ben?tigen wird. W?hrend bei einem Roller eine 90er reicht kann eine 90er beim n?chsten zu gro? sein und beim n?chsten Roller wieder zu klein. Deshalb sind fragen in Foren welche HD man verwenden soll ziemlich unn?tig. Man nimmt einfach eine ziemlich gro?e und d?st dann in 5er Schritten ab bis der Vergaser so halbwegs Optimal l?uft. Danach kann man noch zwischen Schritte benutzten um den Gaser optimal abzustimmen.

Um an die Hauptd?se zu kommen muss als erstes der Vergaser abmontiert werden. Als erstes wird der Luftfilter abgebaut. Nun m?ssen die Schellen vom Lufteinlass und vom ASS gelockert werden. Danach kann man den Gaser aus dem ASS ziehen. Au?erdem muss der Benzinschlauch abgemacht und abgedichtet werden. Entweder man nimmt eine Schelle oder steckt eine Schraube rein. Man sollte nun den Vergaser so bewegen k?nnen das man an die Schwimmerkammer kommt. Falls nicht einfach noch die anderen Schl?uche abh?ngen.

Nun l?st man die beiden Schrauben der Schwimmerkammer. (rot) Dabei l?uft logischerweise Benzin aus welches sich noch in der Kammer befand. Am besten man stellt vorher etwas unter damit es nicht auf den Boden l?uft.

Die gr??ere D?se in der Mitte ist die Hauptd?se.

Zum wechseln dreht man diese einfach mit einem Schraubendreher raus. Nun schraubt man die neue D?se rein.
Jetzt baut man alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Beim ersten Starten des Rollers muss man den Kickstarter mehrmals benutzen damit sich die Schwimmerkammer wieder mit Benzin f?llen kann.

Sollte der Motor bei 1/4 bis 3/4 Gas stottern stimmt die Einstellung der Vergaser Nadel nicht. Das Gemisch ist in diesem Bereich zu "Fett". Um dies zu ?ndern muss man oben den Deckel (Gaszug) vom Vergaser abschrauben. Nun zieht man den Gaszug heraus. Von unten kann man dann leicht gegen die Nadel dr?cken. Die Feder sollte man zusammen dr?cken so das man die Nadel herausnehmen kann. In der Nadel sind mehrere Kerben. In einer der Kerben h?ngt ein Sicherungsring. Je tiefer man diesen setzt desto fetter wird das Gemisch. Ist der Sicherungsring ganz oben ist das Gemisch magerer es kommt also weniger Benzin durch. Nun kann man alles wieder zusammen bauen. Wenn man den Gaszug wieder einsetzt muss man darauf achten das dieser eine Aussparung hat. In dem Vergaser befindet sich eine Kerbe damit alles nur in einer bestimmten Position zusammen gebaut werden kann. Also sp?testens wenn ihr den Gaszug nicht mehr rein bekommt merkt ihr nun das was nicht stimmt.

Nachdem man einen neuen Vergaser eingebaut oder einen neuen Luftfilter montiert hat muss man auch den Vergaser abstimmen. Dieser ist f?r das Benzin / Luftgemisch zust?ndig. Ein Missverst?ndnis besteht darin das behauptet wird durch eine gr??ere Vergaserhauptd?se wird mehr Leistung erzielt das mehr Benzin angezogen wird. So einfach ist das leider nicht.

Mehr Leistung also mehr Zylinderf?llung erh?lt man nur durch einen gr??eren Querschnitt (Bohrung) und nicht durch Experimente mit der Hauptd?se.

Eine Ideale Verbrennung findet statt wenn das Benzin- Luftgemisch 1/15 betr?gt. Achtung: Dieses Mischverh?ltnis hat nichts mit dem Verh?ltnis 2T ?l zu Benzin zu tun!

Die Kunst des einstellen liegt nun darin m?glichst in allen Gasstellungen ein optimales Gemisch zu haben.

Ist das Gemisch zu "fett" stottert der Motor. Man merkt es an der schlechten Leistung. Ist das Gemisch zu "mager" merkt man dies nur das der Isolator der Z?ndkerze wei? bleibt. Hier ist Vorsicht geboten! Zwar ist die Leistung des Motors ok, allerdings entsteht bei der zu mageren Verbrennung zuviel W?rme die zur ?berhitzung f?hrt. Die folge ist ein Kolbenklemmer. Einen optimal eingestellten Vergaser erkennt man am Rehbraunen Z?ndkerzenbild.

Unten habe ich zusammen gestellt wie man die einzelnen Einstellungen am Vergaser vornehmen kann. F?r den Bereich bis 1/4 ist die Standgas Einstellung ma?gebend. Den Bereich 1/4 und 3/4 Gas kann man mit der Vergaser Nadel regulieren. F?r Vollgas ist die Hauptd?se zust?ndig. Allerdings hat die Hauptd?se wiederum auch Auswirkungen auf die anderen Bereiche bzw. auch die Vergasernadel wirkt sich auf das "Vollgasgemisch" aus. Deshalb kann man auch schlecht absch?tzen welche HD man ben?tigen wird. W?hrend bei einem Roller eine 90er reicht kann eine 90er beim n?chsten zu gro? sein und beim n?chsten Roller wieder zu klein. Deshalb sind fragen in Foren welche HD man verwenden soll ziemlich unn?tig. Man nimmt einfach eine ziemlich gro?e und d?st dann in 5er Schritten ab bis der Vergaser so halbwegs Optimal l?uft. Danach kann man noch zwischen Schritte benutzten um den Gaser optimal abzustimmen.

Um an die Hauptd?se zu kommen muss als erstes der Vergaser abmontiert werden. Als erstes wird der Luftfilter abgebaut. Nun m?ssen die Schellen vom Lufteinlass und vom ASS gelockert werden. Danach kann man den Gaser aus dem ASS ziehen. Au?erdem muss der Benzinschlauch abgemacht und abgedichtet werden. Entweder man nimmt eine Schelle oder steckt eine Schraube rein. Man sollte nun den Vergaser so bewegen k?nnen das man an die Schwimmerkammer kommt. Falls nicht einfach noch die anderen Schl?uche abh?ngen.

Nun l?st man die beiden Schrauben der Schwimmerkammer. (rot) Dabei l?uft logischerweise Benzin aus welches sich noch in der Kammer befand. Am besten man stellt vorher etwas unter damit es nicht auf den Boden l?uft.

Die gr??ere D?se in der Mitte ist die Hauptd?se.

Zum wechseln dreht man diese einfach mit einem Schraubendreher raus. Nun schraubt man die neue D?se rein.
Jetzt baut man alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Beim ersten Starten des Rollers muss man den Kickstarter mehrmals benutzen damit sich die Schwimmerkammer wieder mit Benzin f?llen kann.

Sollte der Motor bei 1/4 bis 3/4 Gas stottern stimmt die Einstellung der Vergaser Nadel nicht. Das Gemisch ist in diesem Bereich zu "Fett". Um dies zu ?ndern muss man oben den Deckel (Gaszug) vom Vergaser abschrauben. Nun zieht man den Gaszug heraus. Von unten kann man dann leicht gegen die Nadel dr?cken. Die Feder sollte man zusammen dr?cken so das man die Nadel herausnehmen kann. In der Nadel sind mehrere Kerben. In einer der Kerben h?ngt ein Sicherungsring. Je tiefer man diesen setzt desto fetter wird das Gemisch. Ist der Sicherungsring ganz oben ist das Gemisch magerer es kommt also weniger Benzin durch. Nun kann man alles wieder zusammen bauen. Wenn man den Gaszug wieder einsetzt muss man darauf achten das dieser eine Aussparung hat. In dem Vergaser befindet sich eine Kerbe damit alles nur in einer bestimmten Position zusammen gebaut werden kann. Also sp?testens wenn ihr den Gaszug nicht mehr rein bekommt merkt ihr nun das was nicht stimmt.

Nachdem man einen neuen Vergaser eingebaut oder einen neuen Luftfilter montiert hat muss man auch den Vergaser abstimmen. Dieser ist f?r das Benzin / Luftgemisch zust?ndig. Ein Missverst?ndnis besteht darin das behauptet wird durch eine gr??ere Vergaserhauptd?se wird mehr Leistung erzielt das mehr Benzin angezogen wird. So einfach ist das leider nicht.

Mehr Leistung also mehr Zylinderf?llung erh?lt man nur durch einen gr??eren Querschnitt (Bohrung) und nicht durch Experimente mit der Hauptd?se.

Eine Ideale Verbrennung findet statt wenn das Benzin- Luftgemisch 1/15 betr?gt. Achtung: Dieses Mischverh?ltnis hat nichts mit dem Verh?ltnis 2T ?l zu Benzin zu tun!

Die Kunst des einstellen liegt nun darin m?glichst in allen Gasstellungen ein optimales Gemisch zu haben.

Ist das Gemisch zu "fett" stottert der Motor. Man merkt es an der schlechten Leistung. Ist das Gemisch zu "mager" merkt man dies nur das der Isolator der Z?ndkerze wei? bleibt. Hier ist Vorsicht geboten! Zwar ist die Leistung des Motors ok, allerdings entsteht bei der zu mageren Verbrennung zuviel W?rme die zur ?berhitzung f?hrt. Die folge ist ein Kolbenklemmer. Einen optimal eingestellten Vergaser erkennt man am Rehbraunen Z?ndkerzenbild.

Unten habe ich zusammen gestellt wie man die einzelnen Einstellungen am Vergaser vornehmen kann. F?r den Bereich bis 1/4 ist die Standgas Einstellung ma?gebend. Den Bereich 1/4 und 3/4 Gas kann man mit der Vergaser Nadel regulieren. F?r Vollgas ist die Hauptd?se zust?ndig. Allerdings hat die Hauptd?se wiederum auch Auswirkungen auf die anderen Bereiche bzw. auch die Vergasernadel wirkt sich auf das "Vollgasgemisch" aus. Deshalb kann man auch schlecht absch?tzen welche HD man ben?tigen wird. W?hrend bei einem Roller eine 90er reicht kann eine 90er beim n?chsten zu gro? sein und beim n?chsten Roller wieder zu klein. Deshalb sind fragen in Foren welche HD man verwenden soll ziemlich unn?tig. Man nimmt einfach eine ziemlich gro?e und d?st dann in 5er Schritten ab bis der Vergaser so halbwegs Optimal l?uft. Danach kann man noch zwischen Schritte benutzten um den Gaser optimal abzustimmen.

Um an die Hauptd?se zu kommen muss als erstes der Vergaser abmontiert werden. Als erstes wird der Luftfilter abgebaut. Nun m?ssen die Schellen vom Lufteinlass und vom ASS gelockert werden. Danach kann man den Gaser aus dem ASS ziehen. Au?erdem muss der Benzinschlauch abgemacht und abgedichtet werden. Entweder man nimmt eine Schelle oder steckt eine Schraube rein. Man sollte nun den Vergaser so bewegen k?nnen das man an die Schwimmerkammer kommt. Falls nicht einfach noch die anderen Schl?uche abh?ngen.

Nun l?st man die beiden Schrauben der Schwimmerkammer. (rot) Dabei l?uft logischerweise Benzin aus welches sich noch in der Kammer befand. Am besten man stellt vorher etwas unter damit es nicht auf den Boden l?uft.

Die gr??ere D?se in der Mitte ist die Hauptd?se.

Zum wechseln dreht man diese einfach mit einem Schraubendreher raus. Nun schraubt man die neue D?se rein.
Jetzt baut man alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Beim ersten Starten des Rollers muss man den Kickstarter mehrmals benutzen damit sich die Schwimmerkammer wieder mit Benzin f?llen kann.

Sollte der Motor bei 1/4 bis 3/4 Gas stottern stimmt die Einstellung der Vergaser Nadel nicht. Das Gemisch ist in diesem Bereich zu "Fett". Um dies zu ?ndern muss man oben den Deckel (Gaszug) vom Vergaser abschrauben. Nun zieht man den Gaszug heraus. Von unten kann man dann leicht gegen die Nadel dr?cken. Die Feder sollte man zusammen dr?cken so das man die Nadel herausnehmen kann. In der Nadel sind mehrere Kerben. In einer der Kerben h?ngt ein Sicherungsring. Je tiefer man diesen setzt desto fetter wird das Gemisch. Ist der Sicherungsring ganz oben ist das Gemisch magerer es kommt also weniger Benzin durch. Nun kann man alles wieder zusammen bauen. Wenn man den Gaszug wieder einsetzt muss man darauf achten das dieser eine Aussparung hat. In dem Vergaser befindet sich eine Kerbe damit alles nur in einer bestimmten Position zusammen gebaut werden kann. Also sp?testens wenn ihr den Gaszug nicht mehr rein bekommt merkt ihr nun das was nicht stimmt.